
总裁祁宏钟表示。 图片来源:企业供图 值得一提的是,这种“不插电的PHEV”在理论上也存在一些先天短板。比如,HEV的电池容量通常只有1至2度电,小电池意味着充放电循环更为频繁,这对电池寿命是严峻考验。同时,亏电状态下的动力表现也是一大短板。 面对这一痛点,车企纷纷选择加大电池容量。广汽与奇瑞均采用了约5度的电池方案,这让车辆在城市拥堵路况下能够更持久地纯电行驶,发动机介入时机大幅延后,整车
当前文章:https://www.latestdegree.com/uvu/inyvm6k.html
发布时间:00:20:49